发改委工业生产减速结构调整进入攻坚战铜端子
文章来源：锵辉五金网 | 2022-10-28
发改委：工业生产减速结构调整进入攻坚战
发改委：工业生产减速结构调整进入攻坚战 关键词 发改委 , 工业生产 , 结构调整 根据国家发展改革委产业协调司日前公布的数据，一季度我国工业经济运行情况并不乐观，钢铁、机械、船舶、医药、石化、汽车等行业经济效益全面下滑，加快结构调整和优化的内在要求更加迫切。... 根据国家发展改革委产业协调司日前公布的数据，一季度我国工业经济运行情况并不乐观，钢铁、机械、船舶、医药、石化、汽车等行业经济效益全面下滑，加快结构调整和优化的内在要求更加迫切。
钢铁行业由微利进入亏损 2012年一季度，我国钢铁产业市场需求不旺，企业经营状况不佳，效益由盈转亏，钢铁产业处于结构调整和优化的关键时期。 据统计，一季度，全国累计生产生铁16592万吨、粗钢17422万吨，钢材（含重复材）22246万吨，同比分别增长3.2%、2.5%、6.5%，较去年同期分别下降3.8、6.5、7.2个百分点。钢铁行业仍处于高位水平，但已呈现减速态势。 3月末，钢材综合价格指数同比下降7.67%。一季度，全国重点大中型钢铁企业亏损10.34亿元，钢铁主业平均销售利润率-0.12%，钢铁行业已由微利运行进入亏损状态。 一季度，我国铁矿石进口量增加，钢材净出口量大幅提升。据统计，一季度，我国累计进口铁矿石18762万吨，同比增长6%。铁矿石平均到岸价格137.1美元/吨，同比下降12.5%，铁矿石价格有所回落。一季度，我国累计出口钢材1215万吨，同比增长15.8%；累计进口钢材341万吨，同比下降18.4%；折合粗钢净出口919万吨，同比增加265万吨，增长38.3%。 机械工业经济效益全面下滑 2012年一季度，我国机械工业产销增幅小幅回升，但1～2月经济效益指标全面回落，利润出现负增长，进出口顺差大幅减少，固定资产投资加速回落。 一季度，机械工业累计完成工业总产值4万亿元（中国机械工业联合会统计口径，下同），同比增长13.3%；完成工业销售产值3.89万亿元，同比增长12.5%，；增加值增速10.9%，低于全国工业1个百分点；完成出口交货值3953.8亿元，同比增长7.3%。从产销增速看，仍然延续了去年以来的回落态势，但1～3月累计降幅比1～2月有所收窄。 中国机械工业联合会统计的120种主要产品中，一季度月产量累计同比增长的有72种，占全部统计产品的60%。电工行业，1～3月，发电设备产量出现负增长，水轮机组、汽轮机组、风电机组同比分别下降5.9%、18.9%和33.4%，电站锅炉、电站用汽轮机同比均为负增长。农机行业，继续保持增长，但增幅有所下降。工程机械行业，1～3月延续了去年下半年以来的走势，大部分产品销量回落，同比下降幅度较大，但进入3月以来，产品销量上升趋势明显，产销稳步回升。机床行业，与核电、风电相关的大型机床订单明显下降，部分在手订单出现延期交货，但数控装置需求大幅增长，远高于机床整机增幅。 1～2月，机械工业企业主要经济效益指标同比大幅回落。规模以上企业实现利润总额1304.4亿元，同比增加额大幅减少，仅为62.5亿元，远低于去年同期同比增加额323.0亿元。主要行业中，农机行业利润同比增长28.0%，石化通用机械行业同比增长11.7%，重型矿山、机床行业增幅在6%以下，内燃机、工程机械、仪器仪表、电工电器、基础件行业均为负增长。 一季度，机械工业累计完成固定资产投资5067.4亿元，同比增长29.4%，增幅虽高于全国和制造业的总体水平，但比去年同期增速大幅回落9.6个百分点，比1～2月回落7.4个百分点。 机械行业有关人士认为，当前，机械工业面临需求订货不足、成本快速上升、经济效益下滑、出口风险加大等严峻形势，企业特别是小微企业更加困难，高端装备研制生产乏力，企业经营和发展的压力加大，值得关注。 船舶工业三大指标全面下降 2012年一季度，受全球船舶市场持续低迷的影响，我国船舶工业三大造船指标同比全面下降，工业总产值增速趋缓，船舶出口出现下滑，经济效益增幅回落。 据统计，一季度，全国造船完工量1121万载重吨，同比下降22.5%；承接新船订单量559万载重吨，同比下降48.7%；截至3月底，手持船舶订单量14194万载重吨，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。一季度，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1813亿元，同比增长7.3%，增幅下降16.8个百分点，连续5个月增幅下降。 一季度，规模以上船舶工业企业完成出口交货值643亿元，同比下降8.3%；完工出口船947万载重吨，同比下降22.3%；承接出口船订单440万载重吨，同比下降50%；截至3月底手持出口船订单11879万载重吨，同比下降28.1%。 一季度，我国船舶工业经济效益增幅回落。据统计，1～2月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入875亿元，同比增长12.7%。实现利润总额44.5亿元，同比小幅增长0.8%。 有关人士指出，当前，世界经济复苏艰难曲折，国际船舶市场持续低迷，需求结构加快调整，我国船舶工业将面临有效需求不足、手持订单继续减少、履约交船难度加大、企业生产经营困难等形势，产业发展面临严峻挑战，加快结构调整内在要求更加迫切。 石化产业利润空间逐步收窄 今年一季度，石化产业延续去年四季度以来增幅回落的态势，累计实现工业总产值24567亿元，增幅由去年12月份22.1%的年内新低继续回落至16%。产业增加值同比增长11%左右，略低于全国规模以上工业增加值增幅，其中炼油行业同比增长6%左右，化工行业同比增长13.3%。 据统计，一季度石化产业生产保持平稳增长，其中原油加工量11491万吨，同比增长3.1%；成品油6915万吨，同比增长5.5%；乙烯392万吨，同比基本持平；合成树脂1253万吨，同比增长9.3%；合成橡胶96万吨，同比增长9.9%；化肥1734万吨，同比增长17.5%；农药84万吨，同比增长20.3%；轮胎19752万条，同比增长6.8%。 今年以来，受能源等基础商品价格上涨和大部分石化产品价格下滑的双重挤压，石化产业效益大幅下滑。一季度石油产品价格指数为108.8，虽然上升幅度较大，但仍低于原油价格指数10个百分点以上，炼油行业继续处于亏损状态。受轻工、纺织等下游行业需求疲软影响，除高载能产品外，基础化工原料和合成材料价格整体下滑，重点监测的80种有机化工原料和30种合成材料中，2/3的产品价格降幅在10%左右。 一季度石化产业利润空间逐步收窄，其中，炼油行业由去年同期盈利转为亏损，化工行业利润同比下降近30%。 汽车产销负增长，全年预计与去年持平 2012年一季度，汽车产销分别为478.42万辆和479.27万辆（数据来源：中国汽车工业协会，下同），同比分别下降1.83%和3.40%。其中，乘用车产量377.12万辆，比同期增长1.10%；销量377.37万辆，比同期下降1.25%。商用车产销分别为101.31万辆和101.90万辆，同比分别下降11.40%和10.60%。乘用车中轿车的产销分别为257.97万辆和256.12万辆，分别比同期下降0.05%和2.17%。需要注意的是，当前汽车销售统计数据主要来自于经销商的批发数据，批发数量在一定程度上大于实际零售数量。 据分析，一季度汽车工业出现下滑主要有两个方面原因：一方面，经济增速下降导致汽车需求尤其是商用车增速大幅放缓；另一方面，汽车消费环境仍没有得到有效改善。 有关人士指出，全年汽车产销主要受以下因素影响： 首先，国内经济增速放缓。统计局数据显示，一季度我国国内生产总值同比增长8.1%，延续了去年以来回落的态势。 其次，国内汽车消费环境长期积累的矛盾激化。近年来汽车爆发性增长带来的环保、交通拥堵、停车难等许多社会问题，都会影响到潜在消费者购车需求。与此同时，我国各城市当前并未准备好迎接汽车社会的到来，城市对汽车管理趋于行政化，习惯用“限购”等行政手段。 第三，汽车政策将以产业结构调整为主。今年国家将出台的乘用车第三阶段燃油限值标准、公务车采购细则、车船税减免、节能与新能源汽车规划、重点产业布局调整规划、工业转型升级规划等系列标准、规划和政策基本上以调结构为主要方向，着眼于我国汽车产业长远发展问题，但对短期市场增长无明显影响。 受上述经济形势、消费环境、政策出台等多重因素影响，预计2012年我国汽车工业产销量将维持在去年全年水平。